La colisión entre un AVE de Renfe y una formación de Iryo ocurrió este miércoles en la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla. Se analiza si hubo una falla técnica, errores en la gestión de la incidencia o una combinación de ambos factores.
El sistema de señalización LZB quedó bajo análisis tras el choque entre un tren AVE de Renfe y una formación de Iryo ocurrido este miércoles en Toledo. La tecnología supervisa la circulación, transmite indicaciones a los maquinistas y controla que los trenes respeten los límites de velocidad.
El accidente se produjo en un tramo ubicado entre las localidades de Mora, Orgaz y Urda, en la provincia de Toledo. Según las primeras informaciones, una avería en la señalización habría obligado a detener varios trenes y luego se habría autorizado la reanudación del servicio mediante un procedimiento manual.
En ese contexto, un tren de Iryo habría permanecido detenido sobre la vía y un AVE que circulaba detrás terminó chocando contra él. La investigación deberá establecer qué órdenes se impartieron, qué sistema estaba operativo en ese momento y cómo funcionaron los mecanismos de seguridad.
El LZB es un sistema de origen alemán que permite controlar de manera continua el movimiento ferroviario. Además de informar al conductor sobre las condiciones de circulación, verifica el cumplimiento de las velocidades establecidas y puede intervenir cuando detecta que la marcha no se ajusta a lo previsto. Si deja de funcionar, deben aplicarse otros procedimientos de seguridad y el control automatizado continuo deja de estar disponible.
La línea Madrid-Sevilla, inaugurada en 1992, atraviesa una modernización que contempla el reemplazo progresivo del LZB por el ERTMS. Se trata de un sistema europeo destinado a unificar los criterios de señalización y control, y a mejorar la coordinación entre las redes ferroviarias de distintos países.
Para determinar cómo ocurrió la colisión, los investigadores deberán revisar los registros técnicos y las comunicaciones del centro de control. El análisis busca establecer si existieron fallos en los equipos, errores humanos o una combinación de ambos factores.