La aerolínea neerlandesa busca mejorar sus resultados anuales en 1.000 millones de euros adicionales, pese a haber elevado sus ganancias durante los primeros nueve meses de 2026.
KLM anunció una reestructuración para reducir gastos y recuperar capacidad de inversión en aviones, atención al cliente y personal. El plan contempla una mejora adicional de 1.000 millones de euros en sus resultados anuales, que se suma a los objetivos de eficiencia ya vigentes y eleva la meta total de ahorro a 1.400 millones de euros por año.
La presidenta y CEO de la compañía, Marjan Rintel, advirtió que “el futuro de KLM no está garantizado”. La ejecutiva vinculó la situación con el aumento de los precios del combustible, la inestabilidad geopolítica, los mayores costos operativos y una estructura que la propia empresa considera demasiado costosa.
La rentabilidad sigue siendo insuficiente pese a la mejora de los indicadores. Entre julio y septiembre, KLM obtuvo un beneficio operativo de 458 millones de euros, frente a los 352 millones del mismo período de 2025. En los primeros nueve meses de 2026, el resultado operativo acumulado alcanzó los 526 millones de euros, contra los 328 millones del año anterior. En ese lapso, los ingresos crecieron más de 9%, hasta 10.900 millones de euros, y la capacidad ofrecida aumentó 4,3%.
El director financiero, Bas Brouns, señaló que el margen de ganancias debe superar el 8% para asegurar un futuro financiero saludable. En 2025, KLM registró ingresos por 13.175 millones de euros y un resultado operativo de 416 millones, equivalente a un margen aproximado de 3,2%. El programa Back on Track generó hasta ahora ahorros y mejoras de ingresos por más de 750 millones de euros, aunque la compañía considera que ese avance no resolvió sus dificultades estructurales.
La reestructuración alcanzará a unos 5.000 puestos de trabajo. La empresa prevé eliminar aproximadamente 1.000 posiciones mediante mejoras de productividad, mientras que otros empleos serán transferidos a proveedores externos o a compañías del grupo Air France-KLM. Entre los cambios figuran 1.250 puestos de KLM Catering Services asociados con gategroup, 800 empleos de servicios de tierra que pasarán a proveedores y 2.000 posiciones transferidas a Air France-KLM, incluidas 1.500 del centro de atención al cliente Cygnific. KLM dijo que procurará reducir el impacto mediante jubilaciones, acuerdos voluntarios y traslados.
La empresa también modificará su flota y su operación. Mantendrá los Airbus A321neo, sustituirá los Airbus A320 previstos por Embraer E195-E2 y retirará progresivamente los Boeing 737 y los Embraer E190. La flota simplificada quedará integrada por unos 185 aviones. KLM atribuyó parte de las dificultades a los problemas de abastecimiento de componentes y repuestos, las tarifas aeroportuarias, los costos de personal y materiales, y las restricciones del espacio aéreo vinculadas con la guerra en Medio Oriente, que provocaron cancelaciones y recorridos más extensos en algunas rutas.