La resolución 83/2026 eliminó los adicionales del 30% para 33 unidades a GNC y del 50% para tres vehículos eléctricos de líneas nacionales, y estableció una nueva metodología vinculada a los costos por kilómetro.
La Secretaría de Transporte modificó el esquema de compensaciones para los colectivos que funcionan con gas y electricidad en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) y dependen de la Nación. La resolución 83/2026, publicada en el Boletín Oficial, reemplazó los reconocimientos fijos del 30% por pasajero transportado para las unidades a GNC y del 50% para las eléctricas.
El nuevo mecanismo calcula la Tarifa Teórica de Referencia (TTR) según el tipo de energía y el costo por kilómetro establecido hasta enero de 2027. En lugar de un porcentaje fijo, el subsidio para el gas y la electricidad se determinará como un diferencial de costos frente al diésel. La Autoridad de Aplicación podrá revisar los parámetros de la TTR de acuerdo con la evolución de los costos relativos, la incorporación tecnológica y la sustentabilidad económica del sistema.
El parque de las líneas del AMBA bajo jurisdicción nacional está compuesto por 6.855 colectivos: 33 funcionan a GNC y tres son eléctricos. Por esa composición, el impacto fiscal de la modificación es casi nulo. Fuentes empresarias estimaron que el diferencial para las unidades a gas quedaría entre el 6% y el 14% por kilómetro, por debajo de la mitad de lo que recibían con el esquema anterior. También advirtieron que podrían suspenderse inversiones previstas debido a que el nuevo parámetro puede ser recalculado por la Secretaría.
La norma se suma a una reformulación de los costos y las compensaciones del transporte automotor. En octubre se fijó una nueva estructura, vigente hasta enero de 2027, que contempla el costo por kilómetro de cada fuente de energía, la amortización de la infraestructura de carga y el costo financiero de las unidades. El boleto conservará un componente fijo y otro variable según el uso de las tarjetas SUBE; los servicios expreso tendrán un adicional del 25% y los que circulan por autopistas, del 75%.
Según datos de la Administración Pública Nacional, en septiembre el gasto en subsidios a colectivos aumentó 67,6% en términos reales y alcanzó los $161.750 millones. Para octubre de 2026, la Resolución 80/2026, publicada el 2 de noviembre, fijó $101.728,45 millones para la actualización de costos y compensaciones del Sistema Integrado de Transporte Automotor (SISTAU), un 13% menos que en 2025 en términos reales. Además, autorizó el pago de $38.840,84 millones por diferencias de recaudación acumuladas entre junio y septiembre de 2026, correspondientes a meses en los que las empresas no percibieron fondos.
El año pasado, la Secretaría de Transporte había incorporado las unidades a GNC y eléctricas a la estructura de costos del AMBA nacional. En enero de este año creó los reconocimientos diferenciales del 30% y el 50%, y el 31 de mayo decidió mantenerlos. Entre las empresas afectadas figura Metropol, que destinó u$s45 millones a importar desde China 149 unidades a gas como parte de un proceso de transformación de su flota, con incentivos del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires.