El equipo de Franco Colapinto sumó apenas un punto en las últimas seis fechas, después de haber reunido 41 en las primeras seis carreras del campeonato.
Alpine comenzó el campeonato en condiciones de pelear por el quinto puesto de Constructores. En las primeras seis fechas sumó 41 puntos, contra 39 de Racing Bulls, y se ubicó por detrás de Mercedes, Ferrari, Red Bull y McLaren, los cuatro equipos que marcaron una diferencia con el resto.
La tendencia cambió con el avance de la temporada. Racing Bulls igualó a Alpine en la octava fecha, con 48 puntos, y pasó a superarlo en la novena, por 63 a 51. Después de 20 Grandes Premios, la diferencia entre ambos llegó a 114 contra 69. En las últimas seis carreras, Alpine apenas consiguió una unidad: quedó por debajo de Racing Bulls, Audi, Haas y Aston Martin, igualó a Williams y solo superó a Cadillac, que todavía no sumó.
El equipo francés había encontrado un salto de rendimiento gracias al desarrollo anticipado del auto 2026 durante 2025 y al cambio del motor Renault por el Mercedes. Sin embargo, sus rivales progresaron más adelante y Alpine no logró sostener la ventaja inicial. El A526 todavía puede mostrar velocidad, aunque sus buenos momentos no suelen estar acompañados por un fin de semana completo: malas clasificaciones, sanciones, toques y problemas de funcionamiento le hicieron perder oportunidades.
El Gran Premio de San Pablo reflejó esa irregularidad. Una puesta a punto más rígida probada por Franco Colapinto debió ser descartada porque el auto se movía demasiado en los baches. Luego, el piloto describió dificultades para bloquear, falta de tracción y poca consistencia. En condiciones de lluvia, Pierre Gasly informó anomalías en los datos aerodinámicos y falta de agarre con los neumáticos intermedios y de lluvia extrema. En seco, en cambio, los dos pilotos y Flavio Briatore destacaron el ritmo con las cubiertas blandas.
Colapinto perdió posiciones en la largada, aunque luego defendió su lugar ante Nico Hulkenberg y Arvid Lindblad, superó a Gasly y mostró velocidad con neumáticos blandos nuevos. Terminó 13°. El argentino sostuvo que la caída de resultados obedecía a “circunstancias de carrera”, aunque también admitió que Alpine no estuvo tan fuerte en la última parte del campeonato. En los seis Grandes Premios posteriores a una racha de 14 carreras terminadas, no sumó puntos y abandonó tres veces; Gasly solo rescató el décimo puesto de Austin y tampoco completó una carrera.
Alpine conserva una ventaja de 38 puntos sobre Haas y de 41 sobre Audi, mientras Williams tiene 12, Aston Martin suma siete y Cadillac sigue sin unidades. El sexto puesto aparece como el desenlace más probable, aunque todavía no está asegurado matemáticamente. Colapinto confirmó que el desarrollo ya está orientado a 2027 y advirtió que resolver el problema fundamental del auto requeriría un cambio grande. El calendario contempla Las Vegas, Qatar y Abu Dhabi, con Imola como alternativa ante la incertidumbre en Medio Oriente.