Las revisiones fueron incluidas en el Programa de Acción Anual 2027 y todavía deben ser ratificadas por la Comisión Parlamentaria Mixta Revisora de Cuentas.
La Auditoría General de la Nación (AGN) incorporó a su plan de trabajo para 2027 dos concesiones sensibles para el Gobierno de Javier Milei: la licitación de la Vía Navegable Troncal, conocida como Hidrovía, y la extensión del contrato de Aeropuertos Argentina. La decisión fue propuesta por el presidente del organismo, Juan Manuel Olmos.
El Colegio de Auditores ya aprobó ambas auditorías, aunque aún resta la ratificación de la Comisión Parlamentaria Mixta Revisora de Cuentas, según establece la Ley de Administración Financiera 24.156. El programa también contempla controles sobre el ámbito universitario y el sector público descentralizado, con ocho proyectos específicos sobre 12 universidades nacionales y 27 informes sobre empresas públicas, fideicomisos y entes estatales.
En el caso de la Hidrovía, la concesión fue adjudicada a la empresa belga Jan De Nul y a la argentina Servimagnus, agrupadas en Vía Navegable Argentina (VNA). El proceso quedó bajo cuestionamiento por una investigación del Ministerio Público Fiscal sobre posibles omisiones o alteraciones en el concurso. La Procuraduría de Investigaciones Administrativas (PIA), en una presentación firmada por el fiscal Sergio Leonardo Rodríguez, señaló una “grave vulneración al principio de transparencia” por la falta de parámetros objetivos para evaluar determinados aspectos de las ofertas técnicas.
La presentación sostuvo que la ausencia de reglas claras podía otorgar a la Comisión Evaluadora un margen de discrecionalidad excesivo y permitir criterios subjetivos o arbitrarios después de la apertura de los sobres. En ese expediente también apareció un documento enviado a uno de los consorcios participantes, integrado por DEME NV, Kohlberg Kravis Roberts & Co (KKR), Clear Street y Great Lakes Dredge & Dock Company (GLDD). Además, legisladores republicanos de Estados Unidos plantearon la existencia de presuntos vínculos ocultos con China y mencionaron reuniones entre representantes de la embajada china y la Agencia Nacional de Puertos y Navegación, a cargo de Iñaki Arreseygor.
La segunda auditoría estará dirigida a la renovación de la concesión de Aeropuertos Argentina, que extendió el contrato hasta 2056. De acuerdo con información obtenida por Ámbito, entre el 26 de septiembre de 2025 y el 10 de junio de 2026 el Gobierno emitió tres actas secretas vinculadas con el reclamo de la empresa, perteneciente a Eduardo y Martín Eurnekian, para ampliar el período de explotación.
El primer documento fue el “Acta Acuerdo de Readecuación Contractual”, firmado el 26 de septiembre de 2025 por el entonces titular del Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA), Facundo Leal, y el CEO de Aeropuertos Argentina, Daniel Ketchibahian. Ese acuerdo buscaba llevar hasta 2066 la concesión de la administración de 35 aeropuertos. Tras la salida de Leal, Noelia Ruiz quedó a cargo de avanzar con la ampliación y se redactaron otras dos actas secretas. En ese contexto, el legislador de la Coalición Cívica Maximiliano Ferraro afirmó que recibió amenazas luego de denunciar el tema en el Congreso.