La futura traza unirá Barracas con Palermo, tendrá 12 estaciones y utilizará dos tuneladoras para construir 9,8 kilómetros de túneles.
La licitación para construir la Línea F del subte porteño quedó circunscripta a dos consorcios, luego de la apertura de sobres realizada el 2 de octubre por el ministro de Movilidad e Infraestructura, Pablo Bereciartua. El proyecto prevé unir Brandsen, en Barracas, con Pacífico, en Palermo, mediante una inversión estimada de u$s1.350 millones.
La línea contará con 12 estaciones: Constitución, Cochabamba, Chile, Congreso, Corrientes, Pizzurno, Recoleta, Pueyrredón, Coronel Díaz y Ecoparque, además de sus dos cabeceras. Tendrá conexión con seis líneas de la red, con el tren Roca en Plaza Constitución y con la estación Palermo de la Línea San Martín.
Uno de los grupos está conformado por Roggio, a cargo de Emova, y la italiana Ghella. Roggio opera desde hace tres décadas las líneas del subte porteño y, desde 2021, presta el servicio mediante Emova. Ghella, especializada en tunelado con máquinas TBM en suelos frágiles o freáticos, completó más de 190 túneles en distintos países y participó en Argentina de las obras del Arroyo Vega.
El segundo consorcio reúne a CITIC Construction y Ranken Railway Construction, junto con las empresas argentinas Supercemento, Eleprint y Panedile. Supercemento intervino en obras de saneamiento, la electrificación del Ferrocarril Roca y el Puente Internacional Tancredo Neves; Eleprint se especializa en ingeniería civil pesada, puentes, redes de servicios y obras viales; y Panedile participó en proyectos hidroeléctricos, hidráulicos, ferroviarios y viales.
CITIC Construction forma parte de un conglomerado estatal y desarrolla proyectos de infraestructura, autopistas y ferrocarriles bajo contratos de diseño, provisión y ejecución. En el país proveyó coches con aire acondicionado para las líneas A y C. Ranken Railway Construction es la filial técnica de China Railway Construction Corporation y está especializada en viaductos y excavaciones mediante escudos TBM en entornos urbanos complejos.
La próxima instancia será la apertura de las ofertas económicas, prevista para noviembre, según información obtenida por Ámbito. Luego el Gobierno porteño evaluará las propuestas y en diciembre adjudicará el contrato; el inicio de los trabajos está previsto para principios de 2027. La obra incluirá dos túneles gemelos de seis metros de diámetro y tramos complementarios para cocheras, talleres y logística. Las tuneladoras realizarán en simultáneo la excavación y el revestimiento, con el objetivo de reducir los plazos y las interrupciones en la vía pública. La línea tendrá automatización GoA4, un sistema que permite operar los trenes sin conductor, y se proyecta que transporte a más de 300.000 pasajeros y descongestione la Línea C.