La obra de 26,7 kilómetros conectará Randaberg con Bokn, incluirá un acceso a la isla de Kvitsøy y tiene prevista su habilitación para 2033.
El proyecto Rogfast atraviesa el fiordo de Boknafjord, en la costa occidental de Noruega, como parte de la modernización de la ruta europea E39. El túnel unirá Randaberg, al sur, con Bokn, al norte, y permitirá eliminar uno de los cruces en ferry que todavía requiere ese corredor vial.
La infraestructura tendrá dos tubos paralelos, con dos carriles en cada uno, para un total de cuatro carriles. Su extensión será de 26,7 kilómetros y llegará a una profundidad máxima de 392 metros bajo el nivel del mar, dimensiones que lo convertirán en el túnel carretero submarino más largo y profundo del mundo una vez terminado.
Debajo de la isla de Kvitsøy se ubicarán dos rotondas excavadas en la roca, a unos 260 metros por debajo del nivel del agua. Estarán vinculadas con rampas de entrada y salida, y distribuirán el tránsito entre el túnel principal y un ramal que permitirá llegar en auto hasta la isla, que actualmente depende de conexiones marítimas. La conexión dará acceso directo por asfalto al continente a sus cerca de 550 habitantes.
El diseño también contempla dos galerías independientes unidas por pasos transversales. En caso de accidente, incendio u otra emergencia, esas conexiones permitirán pasar del tubo afectado al otro. Habrá salidas de emergencia, en general cada 250 metros, espacios de detención para vehículos cada 500 metros, cámaras, radares y sistemas de alerta para identificar vehículos detenidos, congestiones e incidentes.
La excavación se realiza bajo el lecho marino, entre formaciones rocosas sometidas a la presión del agua y a posibles filtraciones salinas, por lo que algunos sectores deben ser reforzados y sellados. El presupuesto oficial asciende a 20.600 millones de coronas noruegas, equivalentes a unos 2.152,44 millones de dólares.
Los trabajos comenzaron en enero de 2018 y se interrumpieron a fines de 2019 por los costos proyectados. Luego de una reestructuración y la cancelación de contratos anteriores, se retomaron a fines de 2021. La excavación avanza desde distintos sectores y, si se cumplen los plazos previstos, Rogfast será habilitado en 2033.