El gobernador advirtió que los ramales C-14 y C-15 son estratégicos para conectar la producción con Chile y Bolivia y reducir sobrecostos logísticos de hasta el 40%.
El gobernador de Salta, Gustavo Sáenz, pidió al Gobierno nacional que incorpore como obligación contractual la recuperación de los ramales C-14 y C-15 en los pliegos para concesionar el ferrocarril Belgrano Cargas. Según planteó, el norte argentino no puede quedar postergado durante otros 50 años.
El ramal C-14 vincula la provincia con Chile y el C-15 con Bolivia. Para la administración salteña, ambas trazas son relevantes para la salida de la producción hacia los puertos del Pacífico y para el comercio regional. Sáenz sostuvo que el traslado de productos desde Salta hasta el puerto de Rosario genera sobrecostos de entre el 30% y el 40%.
“No podemos permitir que sean opcionales, tienen que ser obligatorias, porque depende de eso el futuro y el progreso de nuestra querida provincia de Salta, y también de todo el Norte argentino”, afirmó el mandatario en sus redes sociales. También señaló: “El C14 termina en Chile, el ramal C15 termina en Bolivia. Es la integración que necesitamos para el progreso de nuestra querida provincia”.
El gobernador informó que se reunió con referentes de siete cámaras empresarias y convocó a los legisladores nacionales a respaldar el planteo en el Congreso. En ese marco, pidió el acompañamiento de los tres senadores y los siete diputados nacionales por Salta, además de los representantes del Norte Grande, en el debate vinculado con el Presupuesto 2027.
El esquema oficial prevé concesionar por 50 años las líneas Belgrano, San Martín y Urquiza, con una desintegración vertical basada en un régimen de open access. Las empresas adjudicatarias cobrarían un peaje a los operadores logísticos que utilicen las vías, mientras que el Estado proyecta ahorrar 78.000 millones de pesos en transferencias corrientes. Los pliegos, según advirtió la provincia, contemplan como opcional la recuperación de los ramales del norte.
El proceso de privatización de Belgrano Cargas y Logística S.A. comenzó en octubre de 2024 bajo el procedimiento establecido por la Ley Bases y avanzó en agosto con el llamado a una licitación pública nacional e internacional. El Gobierno nacional fundamenta la medida en el déficit de la empresa, mientras que las autoridades salteñas esperan que las gestiones ante la Jefatura de Gabinete, el Ministerio de Economía y la Secretaría de Transporte modifiquen las condiciones de la licitación.