La automotriz cuestionó los costos locales, la falta de competitividad y el avance de las importaciones. En ese escenario, no descarta cerrar una de sus terminales o ambas.
Stellantis evalúa distintas alternativas para sus operaciones industriales en la Argentina, entre ellas mantener abiertas sus dos plantas, concentrar la producción en una sola o cerrar ambos establecimientos. Así lo afirmó Herlander Zola, presidente de la compañía para América del Sur, durante un diálogo con la prensa brasileña en San Pablo.
El ejecutivo vinculó esa definición con el comportamiento del mercado, las reglas vigentes y la competitividad de los productos fabricados en el país. También señaló que la producción local perdió competitividad frente a la apertura de las importaciones y a la diferencia de costos con otros mercados de la región.
Entre los factores mencionados por Zola figura el costo laboral: según indicó, la mano de obra argentina duplica a la brasileña. Además, apuntó a las limitaciones de la red de proveedores locales y al ingreso de vehículos provenientes de Brasil y de marcas chinas.
Stellantis cuenta con una planta en Ferreyra, Córdoba, donde produce los Fiat Cronos, Titano y Ram Dakota, y otra en El Palomar, Buenos Aires, destinada a los Peugeot 208 y 2008.
La advertencia se conoce pese a las inversiones anunciadas recientemente por el grupo. En septiembre de 2024, la empresa comunicó un desembolso de US$ 385 millones para convertir el complejo cordobés en un hub de camionetas y motores diésel, mientras que destinó US$ 270 millones a la planta bonaerense para fabricar el Peugeot 2008 y variantes con tecnología híbrida.
El escenario regional también incide en las decisiones de la automotriz. Brasil concentra el 65% de las ventas de Stellantis en la región, por lo que la incertidumbre política y electoral en ese país es considerada un factor relevante para su estrategia de largo plazo.