La compañía analiza mantener, concentrar o cerrar sus complejos de Ferreyra y El Palomar, en un contexto marcado por los costos locales, la apertura de importaciones y la menor demanda brasileña.
Stellantis puso bajo revisión el futuro de sus plantas de Ferreyra, Córdoba, y El Palomar, Buenos Aires. El presidente de la compañía para Sudamérica, Herlander Zola, afirmó que el grupo evalúa mantener ambas instalaciones, concentrar la producción en una sola, cerrar una de ellas o clausurar las dos.
“Dependiendo del mercado, de las reglas y de la competitividad de los productos, podemos trasladar la producción de una a otra, mantener las dos, cerrar una y mantener la otra o cerrar ambas”, declaró Zola durante una conversación con medios brasileños. El ejecutivo sostuvo además que el costo de la mano de obra en Argentina es prácticamente el doble que en Brasil y remarcó la necesidad de contar con previsibilidad para definir inversiones industriales.
La empresa no anunció cierres y mantiene sus programas de producción. Ferreyra fabrica el Fiat Cronos, las pick ups Fiat Titano y RAM Dakota, y se prepara para producir motores Multijet 2.2 turbodiésel destinados a vehículos fabricados en Córdoba, Uruguay y Brasil. El presidente de Stellantis Argentina, Martín Zuppi, indicó que existen planes de producción para 2026 y 2027 y afirmó: “Tenemos Cronos para un rato largo”.
En El Palomar se fabrican los Peugeot 208 y 2008. En mayo, la planta pasó de dos turnos a uno y dejó de producir los utilitarios Peugeot Partner y Citroën Berlingo. Entre el 35% y el 40% de la producción del complejo tiene como destino Brasil, un mercado cuya demanda de vehículos Peugeot viene descendiendo.
La discusión se desarrolla mientras Stellantis cuestiona los costos de producción, la presión tributaria y el impacto del crecimiento de los vehículos importados sobre la fabricación local. En septiembre de 2024, la compañía había anunciado inversiones por US$ 385 millones para Córdoba y por US$ 270 millones para El Palomar. La evolución del mercado brasileño, las condiciones comerciales y la competitividad de cada planta serán factores centrales para definir la estructura industrial del grupo en Argentina.