El Gobierno autorizó nuevas compensaciones para las 104 líneas nacionales del AMBA, mientras provincias y municipios cuestionaron las diferencias tarifarias y la distribución de los recursos.
La Secretaría de Transporte aprobó este lunes una nueva estructura de costos para los colectivos de jurisdicción nacional del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) y estableció las compensaciones que el Estado pagará a las empresas entre octubre de 2026 y enero de 2027. También autorizó un desembolso de $38.840.841.807 por el diferencial de recaudación correspondiente a los meses de junio a septiembre.
La decisión formalizó un acuerdo alcanzado el 29 de octubre entre Transporte y las cámaras empresarias, que contempla un incremento de entre 10% y 15% en los subsidios para las 104 líneas nacionales del AMBA desde noviembre. La medida generó críticas de gobernadores, que denunciaron asimetrías en la asistencia al área metropolitana y reclamaron un criterio federal.
Martín Llaryora sostuvo que el Gobierno “aumenta los subsidios al transporte del AMBA y le da la espalda a Córdoba y al interior”. El gobernador cordobés afirmó que los recursos deben distribuirse de manera federal y calificó de “discriminatoria y populista idéntica a la del kirchnerismo” a la política cuestionada. Gustavo Sáenz, por su parte, señaló que el discurso de “no hay plata” contradice la decisión de Nación y reclamó “igualdad de oportunidades y una distribución justa de los recursos”.
El reclamo también llegó al Congreso. Este miércoles, unos 80 intendentes participaron de la Comisión de Asuntos Municipales de la Cámara de Diputados y exigieron una distribución federal de los subsidios. Daniel Passerini denunció que la Nación destinó aproximadamente u$s460 millones al AMBA en compensación tarifaria durante el año y afirmó que, si se excluyen los fondos de la Sube recibidos por todas las jurisdicciones, “el Interior argentino recibe CERO PESOS”. Los jefes comunales recordaron que los recursos provienen del Impuesto a los Combustibles Líquidos y amenazaron con recurrir a la Corte Suprema.
La disputa se profundizó desde comienzos de 2024, cuando el Gobierno disolvió el Fondo Compensador del Interior. Desde entonces, distintas administraciones locales absorbieron parte del costo para evitar mayores aumentos. El boleto cuesta actualmente $2.150 en Rosario y Córdoba y $1.680 en Mendoza, mientras que el mínimo de las líneas exclusivas de la Ciudad de Buenos Aires es de $956 desde el 1 de noviembre. Esa diferencia derivó en un intercambio entre Alfredo Cornejo y Jorge Macri: el gobernador mendocino cuestionó los subsidios al AMBA y el jefe de Gobierno porteño respondió que la Casa Rosada transfirió las líneas de colectivo a CABA.
En paralelo, la Justicia admitió un amparo presentado por Adán Bahl, Guillermo Michel y Marianela Marclay para conocer el destino de los fondos del Sistema Vial Integrado (SISVIAL). El juez federal de Victoria, Federico Martín, ordenó al Ministerio de Economía y a la Dirección Nacional de Vialidad presentar un informe en tres días. Entre enero de 2024 y mayo de 2026, el sistema recibió más de $1,5 billones y destinó unos $394.406 millones a obras. La controversia se desarrolla mientras el Gobierno negocia con los distritos el Presupuesto 2027 y la reforma electoral, que incluye la suspensión de las PASO.